雨雨

大学生设计微型立交 制图/杨芳芳

　　面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不泊车，还能节俭空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，局部市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。

　　本报讯 近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友提问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”

　　网友

　　盼望能帮北京立交桥治堵

　　网友Amy0311认为，现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。

　　该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺乏万泉河桥由南向西衔接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环连接处的立交桥，或无奈驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥周边拥堵。

　　网友勺子指出，双井桥设计存在问题，公交站、地铁站、购物中央集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，十分混乱，并愿望“微型立交桥”方案能帮双井桥治堵。

　　设计者

　　北京路宽平坦合适该计划

　　对于该方案是否实用于北京，设计者李旭表示乐观。他说，该方案特殊适合北京，由于北京的穿插路口多，且道路比拟宽，四平八稳。

　　李旭说，在长安街上，左转弯是个大困难，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案当前认为其设计无非是把向外扩大的左转环线合并到主路内部。这种设计使得两条主路突然缩减车道。这在须要减速的路口会造成大拥堵。

　　目前，李旭已递交材料，给“微型立交桥”申请专利。

　　专家

　　该设计将加剧北京拥堵

　　前日，住建部城市交通工程技巧核心副主任马林称chanel香奈兒中文官方網站，大学生设计方案精力可嘉。但“微型立交桥”不存在可行性，更不适合于北京。假如采取，北京将更拥堵。

　　马林认为，该方案缺少工程技术基本，如果严厉依照立交桥的一些设计尺度，比方坡度、转弯匝道等因素，把这些都考虑进去，落实到详细尺寸chanel包包密語目錄，将不再是“微型”，会很宏大。

　　马林称，这个设计没考虑到车流问题，按照这个方案，车在转弯时速度必定降低，对于北京这样交通流量巨大的城市，速度一旦降低，就会使拥堵更严峻。而且该方案坡度较大，碰到雨雪天，行车更难。此外，该方案在视距上存在盲点，立交四条上、下左转车道与掉头车道之间的间隔较小，转弯半径、桥下净空高度不足，整体指标较低，轻易造成行车视线烦扰，易引发事变。

　　■ 对话

　　父亲堵车丢生意激发设计灵感

　　22岁的河南小伙李旭用两年时光设计“微型立交桥”并申请专利。他认为本人的方案优于传统立交桥，可缓解北京交通拥堵。前日，本报记者对话李旭。

　　新京报：设计“微型立交桥”的初衷是什么？

　　李旭：父亲2007年到北京做生意，因堵车失去了一个大单生意。那时北京已经开始堵车，父亲认为北京许多立交桥设计不好，好比西直门立交桥太复杂。我设计“微型立交桥”得到父亲的鼎力支撑。父亲对制图感兴致，有些工作是他实现的。

　　新京报：“微型立交桥”引发网友关注，你怎么看？

　　李旭：没想到会引起这么大关注，这阐明交通拥堵问题严重，现存立交桥还有不完美的处所。网友们有亲身领会，才引起他们关注。

　　新京报：很多网友批驳你的“微型立交桥”不斟酌行人，是“硬伤”，怎么解决人车交换以及行人过马路的问题？

　　李旭：这确实是一个缺陷，也考虑过这个问题，或者可以通过架设天桥或地下通道解决。

　　新京报：网友提到良多对于“微型立交桥”的缺点，比如桥上多出许多出口，易拥堵、一旦走错难以改正等，专家也认为你方案可行性差，你如何看？

　　李旭：设计图在运用时并不是情随事迁的，而是依据实际情形，包括交通流量等就地取材。专家的意见给我很大辅助，比如视距盲点、人车交织等问题，都是以前考虑不周的地方chanel2012時尚女王新款目錄。

　　“方案”是否畅通双井桥？

　　设计者李旭认为，“微型立交桥”适用于北京。部门市民提议其运用该方案来“诊断”双井桥等堵点，看能否解决其拥堵。

　　李旭表现，固然北京道路特色适合用他的方案，但对详细到某个地点的应用，他不能立刻做出确定答复。需要调研当地车流量、道路特点及周边环境。“能够找时间，先用软件进行模仿测试。”

　　【现场】

　　立交桥四周遍布多个堵点

　　昨日下战书，记者对双井桥进行实地探访，在双井桥东北角，从两广路左转过来的车辆刚一过桥，前面就是多处公交车站，包含28路、37路、57路等近20多个公交线在此设站。因为公交车进站时离桥太近，等车上车的人潮涌上自行车道与骑车人混在一起，造成一处堵点。在桥的西北角，有一家大型购物中央，一些车辆随便停在路边，占用自行车道，骑车人被挤上机动车道，加剧拥堵。

　　在双井桥西，从国贸桥方憧憬南，如果前往两广路，需要在未上双井桥的时候驶出主路，但驶出主路的车辆与辅路车辆、自行车、行人交织，而边上也是公交车站、地铁站，宏大的人流和车流混杂，又形成一个堵点。邻近报刊亭的老板称，迟早顶峰期常常水泄不通，简直天天都产生剐蹭，200米的路甚至开车要等半小时。

　　此外，从双井桥下向东到广渠路与西大望路的十字路口，这段仅3公里的路上，共设置4处信号灯，导致车速减缓，车流排队。

　　市民张女士认为，李旭的设计如果运用在这里，从两广路到国贸，无论哪个方向都没红绿灯，左转将无比便捷，通过立交桥上的多个出进口将车流量疏散，速度也不会下降太多，堵点天然会消散。

　　【点评】

　　治堵必需解决人车混行

　　十余年研讨立交桥的民间设计师郑学信在看了李旭的方案后认为，该设计没有很好解决车流交织问题。因而不适合用于双井桥这样车流量伟大的地方。

　　郑学信认为，传统立交桥设计的最大问题在于车流交错和人车混杂。双井桥的堵点也是这样造成的。车流交织的地方，途径通行才能打折。另外，灵活车跟自行车走平行车道，转弯时人车混淆，会呈现车流交织景象，造成凌乱。李旭的设计没有针对上述问题的办法。

　　■ 征集令

　　请读者建言立交桥治堵

　　自从1974年第一座立交桥振兴门桥建成开端，北京目前已有近200座立交桥，但难以缓解拥挤日益严格的交通。多位市民以为，一些破交桥情势大于适用，设计越来越庞杂，使通行受限。也有市民认为，立交桥反而构成了堵点。

　　你认为哪些立交桥存在设计分歧理导致拥堵？哪些立交桥让你多走了委屈路？你对北京的立交桥有哪些看法和倡议？即日起，读者可接洽本报，“举报”你认为存在问题的某座立交桥。

　　参加方法

　　新京报热线：67106666

　　本版采写/本报记者 朱开云 新京报制图/郭宇